Repülőgépszerelők Budapesten: Vélemények és kedvező árak
Kérjen ajánlatot több repülőgépszerelőtől egyetlen gombnyomással, és válassza a legolcsóbb ajánlatot.
Ne keresgélj és telefonálgass!
Küldje el kérését egyetlen gombnyomással! Mi értesítjük a legjobb szakembereket, akik hamarosan elküldik ajánlataikat.
Mennyibe kerül?
Te döntesz: megadhatod a vállalt összeget, vagy megvárod a szakemberek ajánlatait.
Árak megismeréseSzakemberek értékelésekkel
Beszélj a szakemberekkel, hasonlítsd össze az értékeléseiket és tapasztalukat, majd válaszd ki a számodra legmegfelelőbbet
Valódi értékelések
Mindez ingyen
Budapesti repülőgépszerelők listája
Ellenőrzött ügyfélvélemények a Qjob szakembereiről
324 vélemény
frissítve 31 március 2026Kovács László
A Repülőgépszerelő szolgáltatás gyors és precíz volt. Az időtartam mindössze két órát vett igénybe, az ár pedig 150000 forint volt. Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.
András V.
Nagy Eszter
A szakértő profi módon javította meg a repülőgépem motorját Budapesten. A munka három és fél órát tartott, költsége 200000 forint volt. Köszönöm a kiváló szolgáltatást!
DJILLALI N.
Tóth Gergely
A Repülőgépszerelő csapata kiváló munkát végzett. A javítás 4 órát vett igénybe, összköltség 180000 forint. Gyors és megbízható volt a folyamat.
István B.
Szabó Mariann
Az elvégzett munka nagyon színvonalas volt. A javítási folyamat 3 órát vett igénybe, összeg: 160000 forint. Minden részletre odafigyeltek.
Balogh I.
Farkas Zoltán
Kiváló szakemberek, gyors munkavégzés, kedvező ár. A repülőgép szervizelése Budapesten mindössze 2,5 órát vett igénybe, összesen 170000 forintba került. Csak ajánlani tudom.
Nándi B.
Varga Ádám
A szolgáltatás professzionális, a javítási idő mindössze három óra volt, az összköltség pedig 155000 forint. Nagyon elégedett vagyok a végeredménnyel.
Adam J.
Nézd meg, mások mit rendelnek a Qjob-on
Repülőgépszerelő munkát keresek
Budapesten a VII. kerületben keresek egy megbízható repülőgépszerelőt, aki gyorsan meg tudja javítani a gépem. Kis munkáról van szó, csak a legszükségesebb dolgokat szeretném elintézni.
Repülőgép javítás szükséges
Sziasztok, Budapesten, XXII. kerületben keresek egy tapasztalt repülőgépszerelőt, aki kisebb javításokat tud elvégezni a gépemen. A munka könnyű, de fontos, hogy pontos legyen és gyorsan végezzen, mert fontos a repülési időpont.
Repülőgépszerelő szakembert keresek
Budapesten, XI. kerületben lakom, és szükségem van egy jó repülőgépszerelőre. A gép nem működik jól, szeretném, ha meg tudná nézni és kijavítaná a problémákat. Nem nagy a munka, inkább gyors és precíz legyen.
Repülőgép javítás, gyors segítség
Kedves szakemberek! Budapest IV. kerületben lakom, és szükségem van egy szakképzett repülőgépszerelőre. A gép nem indul, és fontos, hogy mielőbb meg tudná javítani. Kérem, írjon, ha tud segíteni, igyekszem rugalmas lenni az időpontban és a díjazásban is.
Válassz értékelésekkel és referenciákkal rendelkező szakembert!
Miért más egy repülőgépszerelő mint bármely más szerelő
Amikor egy autóval baj van, leállsz az út szélén. Amikor egy hajóval probléma van, lehorgonyzol. De amikor egy repülőgéppel baj van a levegőben, nincs megállás. Ezért a repülőgépszerelés nem csak szakma, hanem felelősség emberek életéért.
Nem lehet csak úgy repülőgépszerelőnek lenni. Kell hozzá hivatalos képzés, vizsga, licence. Magyarországon az EASA szabályok szerint kell dolgozni. Minden munka dokumentált, minden beavatkozás ellenőrzött, minden alkatrész nyomon követhető.
Van aki hobby szinten szeret repülőkkel foglalkozni. Van aki műszaki végzettséggel autókat javít. De ezek nem elégségesek egy repülőgép karbantartásához. Kell a speciális képzés, az EASA Part-66 licence, a folyamatos továbbképzés.
Budapest környékén kevés a licenccel rendelkező repülőgépszerelő. Főleg kis repülőgépekhez, ultralightokhoz nehéz találni valakit aki hivatalosan is jogosult a munkára. Ezért fontos tudni kit keresel és milyen papírjai vannak.
Biztonság és engedélyek amik nem opcionálisak
Egy repülőgépszerelő nélkül semmilyen beavatkozás nem végezhető hivatalosan egy repülőgépen. Még egy egyszerű olajcsere is dokumentációt igényel. Még egy csavar meghúzása is be kell legyen írva a karbantartási naplóba.
Az EASA Part-66 licence azt jelenti, hogy a szerelő jogosult bizonyos munkák elvégzésére és aláírására. Van különböző kategória attól függően milyen típusú repülőgépekhez ért. Egy egymotoros dugattyús gép más kategória mint egy turboprop.
A Release to Service aláírás az amit a repülőgépszerelő ad amikor befejezett egy munkát. Ez azt jelenti, hogy a gép repülésre alkalmas. Ezért felelős. Ha baj van, ő felel érte. Nem mindenki vállalja ezt a felelősséget.
Fontos még a Type Rating, ami konkrét repülőgép típusra jogosít. Egy Cessna 172-es más mint egy Piper PA-28. Más a kézikönyv, más az alkatrészek, más a karbantartási eljárások. Kérdezd meg mit ismer a szerelő mielőtt rábízod a gépet.
Repülőgép karbantartás és javítás szolgáltatások
| Szolgáltatás típusa | Becsült költség |
|---|---|
| 50 órás ellenőrzés kis gépen | 120 000 - 180 000 Ft |
| 100 órás karbantartás dokumentációval | 220 000 - 350 000 Ft |
| Éves átvizsgálás és engedély megújítás | 280 000 - 480 000 Ft |
| Motor kompresszióteszt és diagnosztika | 85 000 - 140 000 Ft |
| Propeller egyensúlyozás és ellenőrzés | 95 000 - 160 000 Ft |
| Futómű és fékrendszer javítás | 150 000 - 280 000 Ft |
| Avionikai rendszer hibakeresés | 110 000 - 200 000 Ft |
| Vitorla és kormánylap vizsgálat | 90 000 - 150 000 Ft |
| Tüzelőanyag rendszer tisztítás | 75 000 - 130 000 Ft |
Ezek csak munkadíjak, az alkatrészek külön. Egy repülőgép alkatrész sokszor drágább mint egy autóé mert minden minősítve van repülésre. Tapasztalatom szerint 200 000 alatt nincs éves karbantartás kis gépen dokumentációval és Release to Service aláírással.
Amikor egy ellenőrzés életet mentett
Tavaly nyáron hozott be valaki egy Cessna 152-est éves átvizsgálásra. Magángép volt, hobbi pilóta tulajdonosa ritkán repült vele. Azt gondolta minden rendben van, csak az éves engedély kell.
Az átvizsgálás során kompressziótesztet végeztem a motoron. Az egyik henger értéke gyanúsan alacsony volt. Boreszkóppal megnéztem belülről. A kipufogó szelep repedezett volt. Még nem tört el teljesen, de közel volt hozzá.
Ha ez a szelep elszakad repülés közben, a motor azonnal leáll. Egymotoros gépen ez kényszerleszállást jelent. Jobb esetben valahol sikerül leszállni, rosszabb esetben nem. A tulajdonos sokk alatt volt amikor megmutattam neki a repedést.
A szelep cseréje alkatrésszel együtt 380 000 forintba került. Drága volt, de az élete felbecsülhetetlen. Azóta minden évben alaposan átnézetem vele a gépet és hálás érte.
Hogyan találj megbízható repülőgépszerelőt
Az első és legfontosabb kérdés a licence. Kérd meg, hogy mutassa meg az EASA Part-66 engedélyét. Nézd meg milyen kategóriára jogosult, milyen típusokra. Ha nincs megfelelő licence, ne dolgozzon a gépeden.
Második dolog a tapasztalat. Hány éve dolgozik repülőgépekkel. Milyen típusokat ismer. Van-e referenciája pilótáktól vagy repülőiskoláktól. Egy tapasztalt szerelő értékes, mert látott már mindent.
- EASA Part-66 licence megléte és kategóriája
- Type Rating a te géptípusodra
- Hány éve dolgozik repülőgépszerelőként
- Van-e referenciája más tulajdonosoktól
- Milyen műhellyel és eszközökkel rendelkezik
- Vállalja-e a Release to Service aláírást
Harmadik a műhely felszereltsége. Egy profi repülőgépszerelőnek van megfelelő hangárja vagy műhelye, speciális szerszámai, diagnosztikai eszközei. Egy repülőgépet nem lehet az udvaron javítani.
Negyedik az alkatrész beszerzés. Tud-e eredeti, minősített alkatrészt szerezni. Van-e kapcsolata beszállítókkal. Repülőgépnél nem lehet kompatibilis autóalkatrészt használni, minden csak repülésre engedélyezett lehet.
Ötödik a dokumentáció. Minden munkát be kell jegyezni a karbantartási naplóba. Minden alkatrésznek van papírja, minden beavatkozásnak dokumentációja. Ha ezt nem csinálja, az nem hivatalos munka.
A Qjob.hu-n találhatsz repülőgépszerelőket, de mindig ellenőrizd a licence meglétét. Az értékelések segítenek, de a legfontosabb a hivatalos engedély. Nélküle nem dolgozhat a gépen.
Amit tudnod kell repülőgép karbantartásról
Egy repülőgépet nem lehet úgy kezelni mint egy autót. Nem lehet kihagyni a karbantartást. Nem lehet spórolni az alkatrészeken. Nem lehet bíbelődni vele licence nélkül. Minden szabály életeket véd.
Az előírt karbantartási intervallumok kötelezőek. 50 órás, 100 órás, éves átvizsgálások mind be vannak írva a típus kézikönyvébe. Ezeket be kell tartani. Ha lejár, a gép nem repülhet amíg meg nem csinálják.
Az alkatrészek minőségén ne spórolj. Egy olcsó, nem minősített alkatrész megbukhat amikor a legnagyobb szükség van rá. Csak eredeti vagy PMA jóváhagyott alkatrészt használj.
Ha bármit furcsa észlelsz repülés közben, azonnal vizsgáltasd meg. Furcsa zaj, vibráció, szokatlan kijelző mind jelek lehetnek. Egy repülőgépnél nincs kicsi probléma, minden figyelmeztetés komoly.
Dolgozz mindig licenccel rendelkező szakemberrel. Egy barát aki ért az autókhoz nem elég. Egy jó szándékú segítő sem elég. Csak EASA engedéllyel rendelkező repülőgépszerelő írhat alá Release to Service-t.
És ne felejtsd el, egy repülőgép karbantartása drága. De egy baleset sokkal drágább. Nem csak anyagilag, hanem emberileg is. Ezért a karbantartás nem költség, hanem befektetés a biztonságba.
Hasonló szakemberek
Mások ezeket keresték még
Azért vagyunk, hogy segítsünk!
Amit ma megtehetsz, ne halaszd holnapra! Elérhetőek vagyunk éjjel-nappal. Hívj minket most!
06 (1) 490 0436