Repülőgéppilóták Budapesten: Vélemények és kedvező árak

Amikor privát pilótára van szükséged

A repülőgéppilóta keresés nem mindennapi feladat. De vannak helyzetek, amikor erre van szükség. Kisrepülőt vettél, de nincs jogosítványod. Üzleti utazásokat tervezel, és saját géppel gyorsabb lenne. Vagy légi fényképezésre kell valaki, aki ért a precíz manőverezéshez. Ezek mind olyan helyzetek, amikor pilóta kell, de nem teljes állásban, hanem alkalmanként vagy részmunkaidőben.

Budapesten van olyan vállalkozó, aki vett egy Cessna 172-est. Jó ár volt, megvette. Aztán rájött, hogy repülni nem tud. Pilótaiskolát végezni két év lenne. Helyette inkább keres egy tapasztalt pilótát, aki használja a gépet, és amikor kell, őt is elviszi. Ez win-win helyzet. A pilóta repülhet ingyen, a tulajdonos meg használhatja a gépét anélkül, hogy évekig tanulna.

Üzleti repüléshez gyakran kell szabadúszó pilóta. Egy cég nem feltétlenül tart saját pilótát, mert az drága. De havonta pár alkalommal szükség van rá. Találkoztam olyan vállalkozóval, aki havonta kétszer repül Bécsbe tárgyalásokra. Saját kisrepülővel ezt egy óra helyett három órára cseréli az autóút. De állandó pilótát nem tud alkalmazni, ezért alkalmanként fizet egyet.

Milyen típusú pilóták léteznek

A magánpilóta engedéllyel rendelkezők a legelterjedtebbek. Ez a PPL licenc, ami lehetővé teszi a kisrepülők vezetését utasokkal, de nem kereskedelmi célra. Vagyis nem szállíthat fizetett utasokat, csak ismerősöket, családtagokat. De ha te vagy a tulajdonos, és neki csak az üzemanyagot fizeted, az mehet. Ezek a pilóták hobbiból repülnek, mellette van más munkájuk is.

A kereskedelmi pilóták CPL licenccel rendelkeznek. Ők már fizetett utasokat is szállíthatnak. Légi taxi szolgáltatáshoz, charterjáratokhoz ők kellenek. Drágábbak, mert professzionálisak, és szigorúbb követelmények vonatkoznak rájuk. Évente kötelező az egészségügyi vizsgálat, rendszeres szimulátor tréning. De cserébe megbízhatóbbak, és nagyobb tapasztalattal rendelkeznek.

A speciális engedélyekkel rendelkező pilóták külön kategória. Van, aki légi fényképezésre szakosodott. Van, aki növényvédelemre, permetezésre. Van, aki műrepülésre. Ezek mind különleges képzést igényelnek. Ha speciális feladatra kell pilóta, ne egy általánost hívj. Keress olyat, aki pont azt csinálja. Volt olyan vállalkozás, aki légi felvételeket akart csinálni egy építkezésről. Általános pilótát hívtak. Az ember repült, de nem tudta úgy pozícionálni a gépet, hogy jó felvétel legyen. Végül speciális légi fényképész pilótát kellett hívni.

Az oktató pilóták külön csoport. Ha repülni tanulsz, oktató kell. De nem mindegy melyik. Van, aki türelmes, jól magyaráz. Van, aki ideges, lekezelő. A repülés tanulása stresszes, az oktató hozzáállása sokat számít. Érdemes több oktatóval is próbaórát tartani, mielőtt eldöntöd, kivel tanulsz.

Repülőgéppilóta szolgáltatások és árak

Az árak csak a pilóta munkadíját tartalmazzák. Az üzemanyag, a repülőtéri díjak, a gép bérlése külön tétel. A Qjob.hu platformon találsz pilótákat, akik árajánlatot adnak a feladathoz. Az óradíj repülési időre vonatkozik, nem a teljes időre. Ha két óra a repülés, de három óra az egész, akkor két órát fizetsz.

A havi retainer azt jelenti, hogy előre fizetsz 20 órát, és a pilóta rendelkezésedre áll. Ez olcsóbb, mint alkalmanként fizetni. És garantálja, hogy amikor kell, a pilóta elérhető. Üzleti célra, ahol rendszeres a repülés, ez jó megoldás. Volt olyan cég, ahol havonta 15-18 órát repültek. Retainerrel 100 ezer forintot spóroltak havonta.

Jogosítványok és engedélyek amiket ellenőrizni kell

• PPL vagy CPL licenc érvényessége
• Típusjogosítás az adott repülőre
• Orvosi alkalmassági igazolás dátuma
• Repült órák száma összesen
• Utolsó repülés időpontja
• Biztosítás fedezet pilótára

A típusjogosítás kritikus. Egy Cessna pilóta nem ülhet be egy Piper Malibu-ba csak úgy. Minden géphez külön képzés kell. Ha van saját géped, ellenőrizd, hogy a pilótának van-e jogosítványa pont arra a típusra. Volt olyan eset, amikor egy pilóta azt mondta, hogy ért a Cessna-hoz. Kiderült, hogy csak 152-eshez van jogosítványa, de a tulajdonos 182-ese volt. Ezek különböző típusok, nem cserélhető a pilóta.

Az orvosi alkalmassági igazolás érvényessége fontos. Kereskedelmi pilótáknál évente kell megújítani. Magánpilótáknál kétévente 40 éves korig, utána évente. Ha lejárt, nem repülhet. Egyszerű ellenőrizni, kérd el a másolatot. Ha nem mutatja, ne engedd repülni.

A repült órák száma tapasztalatot mutat. 200 óra alatti pilóta még kezdő. 500-1000 óra között közepesen tapasztalt. 2000 óra fölött rutinos. De nem csak az összesített óra számít. Az adott típuson repült órák is. Ha valaki 3000 órát repült, de abból csak 50 az adott gépen, az nem ugyanaz, mintha 1000 órája azon a típuson repülne.

Mire figyelj pilóta választásakor

Az első kérdés mindig a tapasztalat. Ne csak az összórát nézd, hanem azt is, milyen körülmények között repült. Van, aki csak jó időben repül, napos vasárnapokon. Van, aki rossz látási viszonyok között, éjszaka, IFR-ben is. Az utóbbi sokkal tapasztaltabb. Kérdezd meg, volt-e már kritikus helyzetben, hogyan oldotta meg.

Második szempont a kommunikáció. Repülésnél az egyértelmű kommunikáció életbevágó. Ha a pilóta homályosan beszél, vagy nem hallgat oda, az veszélyes. Találkoztam olyan pilótával, aki nem szeretett kérdésekre válaszolni. Azt mondta, majd repülés közben kiderül minden. Ez rossz hozzáállás. Egy jó pilóta előre megbeszél mindent, tisztázza az útvonalat, az időjárást, a kockázatokat.

Harmadik pont a pontosság. Ha azt mondja, ott lesz 9-kor, és fél 10-kor érkezik, az gond. Repülésnél a pontosság kulcsfontosságú. Az időjárási ablakok rövidek, a légterek forgalmasak. Aki késik, az nem megbízható. Volt olyan üzleti út, ahol a pilóta fél órát késett. Emiatt lekésték az időjárási ablakot, nem tudtak felszállni. A tárgyalás elmaradt, 2 millió forintos üzlet bukott meg.

• Legalább 500 óra tapasztalat összesen
• Minimum 100 óra az adott géptípuson
• Referenciák korábbi ügyfelektől ellenőrizhetően
• Egyértelmű kommunikáció minden helyzetben
• Pontosság időbeosztásban érkezésben
• Nyugodt magabiztos hozzáállás
• Érvényes biztosítás felelősségre

A referenciák ellenőrzése kötelező. Kérj telefonszámokat, hívd fel őket. Kérdezd meg, elégedettek voltak-e, volt-e probléma, ajánlja-e. A repülés olyan terület, ahol a hibának súlyos következményei vannak. Ne bízz vakon senkiben, ellenőrizz mindent. Személyes tapasztalat, hogy azok a pilóták dolgoznak megbízhatóan, akiknek sok pozitív visszajelzésük van korábbi ügyfelektől.

A biztosítás fedezet kritikus. Ha baleset történik, és a pilóta nincs biztosítva, te felelsz. Ez milliós kár lehet. Minden pilótának rendelkeznie kell felelősségbiztosítással. Kérd el a biztosítási kötvény másolatát, ellenőrizd, hogy érvényes-e. Ha nincs, ne repülj vele. Pont. Nincs kivétel.