Ki köti be Budapesten a Robi 55 gyújtását szakszerűen?

Robi 55 gyújtásának bekötése, amikor nincs szikra

A Robi 55-nél a gyújtás bekötése sokszor akkor kerül elő, amikor a gép egyik napról a másikra nem indul. Van, hogy még pöffen egyet, aztán semmi. Ilyenkor sokan rögtön a porlasztóra gyanakszanak, pedig a hiba gyakran a gyújtás környékén van. És igen, egy rossz bekötés is elég hozzá.

A gond ott kezdődik, hogy a kábelek öregek, a csatlakozók oxidáltak, a szigetelés berepedezik. A Robi 55 egyszerű gép, de a gyújtás rendszere akkor működik stabilan, ha a testelés jó, a megszakító vagy az elektronika rendben van, és a vezetékek tényleg oda mennek, ahová kell. Ha bizonytalan vagy, érdemes kisgép-szerelőre bízni, mert a próbálgatás drágább is lehet, mint elsőre gondolnád.

Robi 55 gyújtás bekötés tipikus hibák, amiket sokan elkövetnek

Manyan ott rontják el, hogy mindent egyszerre cserélnek, és közben elfelejtik dokumentálni, mi honnan jött. Aztán az új kábelköteg is összevissza kerül vissza. És még egy gyakori hiba, amikor a leállító vezetéket rossz pontra kötik, így a gyújtást állandóan leföldelik. Ilyenkor hiába új a gyertya, nem lesz szikra.

Volt egy eset, amikor egy ügyfél azt mondta, biztosan a tekercs rossz, mert mindent kicserélt. Kiderült, hogy a megszakítóhoz menő vezeték szigetelése kidörzsölődött, és a lendkerék alatt időnként testet fogott. Néha volt szikra, néha nem. Fél napig kereste a hibát, pedig egy szemrevételezés és egy egyszerű mérés megfogta volna. Az ilyen rejtett testzárlat a legbosszantóbb, mert megtévesztő.

Robi 55 gyújtásának bekötése lépésről lépésre, mire figyelj

Nem minden Robi 55 egyforma, mert előfordul különböző gyújtásmegoldás. Megszakítós és elektronikus változat is van. A bekötés logikája hasonló, de a részletek eltérhetnek, ezért a konkrét alkatrészek azonosítása fontos. Lendkerék alatt dolgozni macerás, de itt dől el a megbízhatóság.

• Gyertyakábel állapota
• Tekercs jó testelés
• Leállító vezeték nyoma
• Megszakító hézag
• Kondenzátor rögzítés
• Lendkerék ék épség

Amit én mindig megnézek bekötés előtt, az a testpontok tisztasága. A festék, rozsda, olajfilm mind rontja a kapcsolatot. A gyújtótekercsnél a rögzítőcsavaroknál legyen fém a fémen. A leállító kör vezetéke ne legyen megtörve, és ne dörzsölődjön a házhoz. Megszakítós rendszernél a megszakító hézag beállítása alap. Ha ez elcsúszik, a bekötés lehet tökéletes, akkor sem lesz rendes szikra.

Robi 55 gyújtás bekötés szakemberrel, mikor éri meg

Ha van alap műszaki érzéked, egy egyszerű kontakt hiba javítása otthon is menni szokott. De ha a lendkerék lehúzása kell, vagy nem egyértelmű, megszakítós vagy elektronikus-e a rendszer, akkor gyorsabb egy tapasztalt szerelő. Két három elrontott próba után sokan már több kárt okoznak, mint hasznot.

Általában kisgép-szerelő vagy autóvillamossági szerelő tudja gyorsan felmérni, hol szakad meg a kör. Aki rutinból dolgozik, az mér is, nem csak cserélget. És ez fontos, mert egy Robi 55-nél egy rossz minőségű utángyártott alkatrész is képes félrevinni a hibakeresést. Itt, a Qjob.hu oldalon többféle szakembert is találsz, és nem egyetlen csapatra vagy rákényszerítve.

Robi 55 gyújtásának bekötése árak és tipikus munkadíjak

Az ár sok mindentől függ. Kell-e lendkereket lehúzni, kell-e tekercset cserélni, mennyire vannak berohadva a csavarok, és van-e előző barkácsolás nyoma. Poénból mondom, de nem egyszer láttam már sziloplaszttal rögzített kondenzátort. Ilyenkor nem a bekötés a munka, hanem a mentés.

És akkor a szubjektív rész. Po моemu tapasztalatom szerint 80 000 Ft alatt ritkán lesz igazán rendben egy olyan gép, amit már többen piszkáltak, és a fél gyújtást cserélni kell. Ha viszont csak egy testelés vagy egy rossz leállító vezeték a gond, akkor simán megállhat kevesebből. A lényeg, hogy a szakember előre mondja el, mi az, amit mérés után tud csak biztosra.

Robi 55 gyújtás bekötés ellenőrzési tippek, hogy ne térjen vissza a hiba

A bekötés után érdemes rángatáspróbát csinálni. Finoman mozgasd meg a vezetékeket járó motornál. Ha kihagy, akkor kontakt hiba maradt. Nézd meg a gyertyapipát is, mert a belső érintkező szeret kilazulni. A leállító kapcsoló gyakori bűnös, főleg ha nedvességet kapott, mert belül összezárhat.

L лично én jobban szeretem, ha a vezetékek kapnak rendes rögzítést, és nem lógnak a lendkerék felé. A vibráció idővel elintézi azt is, ami ma még jó. Ha megszakítós a rendszer, időnként ellenőrizni kell a hézagot, mert kopik. Elektronikusnál meg a csatlakozók tisztasága a kulcs. Ha bizonytalan vagy, egy tapasztalt autóvillamossági szerelő vagy kisgép-szerelő gyorsan megmondja, a bekötés jó-e, vagy maga az alkatrész fáradt el.