Ki épít Budapesten nyitott fém garázst megbízhatóan?

Nyitott fém garázs Budapest kertjeihez praktikus védelem

A nyitott fém garázs vagy carport az elmúlt néhány évben egyre népszerűbb lett Budapest kertes házas környékén. Sok olyan tulajdonos van akinek nem fér el a teljes méretű zárt betongarázs vagy fagarázs az udvarán de valamilyen védelem mégis szükséges az autó számára. Egy alumínium vagy acél vázszerkezetes nyitott garázs ezt a kettősen oldja meg költséghatékonyabb és helytakarékosabb módon.

Személyes tapasztalatom szerint az emberek sokszor megfeledkeznek arról hogy nem az esőtől való védelem az egyetlen ok egy nyitott kocsibeálló telepítésére. A napsugárzás az UV-sugarak a guanó és a különféle szennyeződések ugyanúgy az autó felületét károsítják mint az esővíz. Egy jól elhelyezett nyitott fém garázs ezekkel szemben kiváló védelmet nyújt pedig pedig egyáltalán nem kell teljesen zárt szerkezetnek lennie.

Alumínium vagy acél szerkezet melyiket válassza

Ez a kérdés felmerül az összes ügyfeleinél aki nyitott garázst szeretne rendelni. Az alumínium könnyebb és nem rozsdásodik míg az acél erősebb és olcsóbb. A két anyag tulajdonságai annyira különbözőek hogy a végső választás több tényezőtől függ.

Az alumínium szerkezet sokkal könnyebb tehát könnyebb szállítani és összeszerelni. A korózióra való rezisztenciája pedig kiváló különösen ha sós levegőjű környezetben él valaki. Azonban az alumínium nem olyan erős mint az acél így nagyobb hóterhelésnek vagy szeles időjárásnak rosszabbul ellenáll. Sokan azt hiszik hogy az alumínium sosem rozsdásodhat de az nem igaz hisz korrózió szempontjából sokkal ellenállóbb.

Az acél viszont sokkal erősebb és nagyobb terheléseket kibír de rozsdásodhat ha nem megfelelően van kezelve. A mai acél garázsok azonban horganyzott bevonatal kapnak amely kiváló védelem nyújt az összes időjárási tényezővel szemben. Az acél szerkezet egy kicsit olcsóbb is mint az alumínium de néhány év után a karbantartási költségek idővel felezhetik vagy megháromszorozzák a különbséget.

Összeszerelés és telepítés Budapest körül

A nyitott fém garázs telepítése sokkal egyszerűbb mint egy zárt épület felépítése. Az esetek nagy többségében az alapozás csak oszlopok vagy cölöpök talajba helyezéséből áll majd az előre gyártott fém elemekből összeálló tetőt felszerelés egyszerű csavarásással történik.

Volt egy eset amikor egy Óbuda környéki ügyfelünk azt gondolta hogy egy nap alatt készen lesz az egész munka. A valóság azonban az volt hogy még az alapozás is eltartott másfél napot és az összeszerelés további másfél napot vett igénybe. Azonban így is jóval gyorsabb mint egy teljes betongarázs vagy zárt fa szerkezet felépítése.

A szállítás és az összeszerelés már az ár részét képezi a legtöbb szállítónál Budapest területén. Azonban ha valaki saját magát szeretné összerakni az garázst akkor jóval olcsóbban is megúszhatja a munkát. A részletes összeszerelési útmutatók amelyeket minden szállító biztosít sokszor elegendőek ahhoz hogy egy terjedelmesebb hobby-ba kezdjen az ember.

Nyitott fém kocsibeálló árai 2026-ban Budapest és vidéke

Az alapozás költsége ezekben az árakban már általában benne van vagy külön kalkulálás tárgy. Budapest területén az alapozás költsége 100.000 és 300.000 forint között mozoghat attól függően hogy milyen a talaj és milyen mély alapozás szükséges a szerkezet típusához.

Karbantartás és hosszú távú költségek nyitott fém garázsokhoz

Az egyik legnagyobb előnye a fém garázsoknak az acél szállít hogy szinte nem igényelnek karbantartást szemben az egyéb anyagokkal. Az alumínium gyakorlatilag egyáltalán nem igényel kezelést az acél pedig csak időnként kell hogy vizsgáljuk meg a horganyzott bevonatot.

Véleményem szerint sokan túlbecsülik a karbantartási igényt pedig a valóság az hogy egy jó minőségű fém garázs évtizedekig lehet probléma mentes. Az üvegek vagy egyéb fedési anyagok esetleg szükséges lehet néha tisztítani vagy kisebb javítások de lényegi karbantartás nem szükséges az acél szerkezetnél.

A fa szerkezetű nyitott garázsokkal szemben amely három-öt évente újra impregnálást igényelnek az fém anyagok sokkal könnyebben tarthatók karbantartottak. Ez az egyik oka annak hogy az összes költséget figyelembe véve az első nézetre drágabb fém garázs valójában sokkal gazdaságosabb lehet.

Időjárásállóság és hóterhelés Budapest klímájában

Budapest időjárása nem túl szélsőséges de az esőzések mégis bőségesek és a téli hóterhelés is számottevő lehet. Egy jól tervezett nyitott fém garázs azonban képes ezekkel a terhelésekkel megbirkózni ha az alapozás és a szerkezeti méretezés megfelelő.

Az acél szerkezetek általában 120 km/h sebességű szélkörülmények között is állnak de a kettős vagy háromszoros hóterhelés már gondot okozhat ha nem az erre a célra méreteztett szerkezetet választ valaki. Az alumínium szerkezetek könnyebben deformálódnak nagy terhelés alatt azonban az esetek többségében Budapest időjárási körülményei között még az alumínium is megfelelő megoldást nyújt.

A polikarbonát vagy műanyag fedelek az UV-sugarakra érzékenyek és idővel megfeketedhetnek de jó minőségű termékek még 10 20 év után is működőképesek. Az acél trapézlemez tetők sokkal tartósabbak de a csatornázás fontos hogy az eresz ne gyüljön meg a víz.

Budapest különböző kerületei és a nyitott fém garázsok beépíthetősége

Budapest területén a különféle kerületek telekméretei nagyon különbözőek. Az olyan helyeken mint a III. kerület vagy Óbuda ahol még viszonylag nagy telkek vannak egy dupla nyitott fém garázs tökéletes megoldás. A bellvárosban vagy a V. kerületben már ritkábban talál valaki helyet egy ilyen szerkezetnek.

A külső kerületek mint az XVI. XVII. XVIII. kerület a házak mögött szinte mindig van hely egy nyitott carportnak. Az olyan város részek mint Budaörs vagy Érd már kerti házas övezet ahol az ilyen szerkezetek nagyon elterjedtek. A szállítók közül sok kifejezetten erre a területre specialisták és gyors szállítást tudnak biztosítani.

Kérdezz meg a szállítótól hogy dolgoztak-e már az adott kerületben és hogy ismerik-e a helyi szaggal viszonyokat. Az olyan helyeken mint a Városmajor vagy a belső pesti területek az út szűkessége miatt már problém lehet egy nagyobb szerkezet szállítása. A szállítónak ekkor szét kell szereznie az elemet és később össze kell szerelnie helyén.