Ki épít Budapesten háromkerekű biciklit megbízhatóan?

Háromkerekű bicikli építése otthon és műhelyben

A háromkerekű bicikli építése elsőre egyszerű barkácsnak tűnik, aztán jön az első kanyar, és kiderül, hogy a geometria nem vicc. Sokak hibája, hogy csak a vázat nézik, és elfelejtik a súlyelosztást. Ha a hátsó tengely túl széles, nehéz lesz szűk helyen fordulni. Ha túl keskeny, billegni fog. És ha rosszul áll a láncvonal, a hajtás néhány hét alatt megeszi a lánckereket.

Én személy szerint jobban szeretem a stabil, kissé nehezebb megoldást. Városi használatra ez kényelmesebb, még ha felcipelni nem is jó. Aki naponta megy vele boltba vagy munkába, annak fontos, hogy 10 kilométer után se fájjon a csukló, és ne kelljen állandóan ellenkormányozni. Itt jön képbe egy tapasztalt kerékpárszerelő vagy egy lakatos, aki nem csak összerakja, hanem be is állítja.

• Váz és tengely mérés
• Hajtásvonal ellenőrzés
• Fékek beállítása
• Kormánygeometria finomítás
• Próbaút terheléssel
• Világítás és prizma

Budapesten például sokan raktárból vagy pince mélyéről előkerült alkatrészekből indulnak. Ez működhet, de számolj azzal, hogy a régi agy, a kotyogó kónusz és a repedt felni később drágább lesz. Ilyenkor érdemes szakemberrel átnézetni, még mielőtt hegesztésig jutnál. Itt, ezen a felületen többféle szakembert találsz, nem egyetlen műhelyt.

Háromkerekű bicikli építése árak és tipikus tételek

Az ár nagy része nem a csavaroknál megy el, hanem az időnél. A beállítás és a pontos illesztés sok próbát igényel. A hegesztő munkája akkor jó, ha utána nem kell hidegen igazgatni a vázat. És igen, volt már olyan eset, hogy a megrendelő hozott egy készre hegesztett hátsó részt, csak épp 8 milliméterrel nem volt párhuzamos. A bicikli egyenesben ment, de fékezéskor mindig elhúzott. Végül szét kellett vágni és újra összerakni.

Az összegek tájékoztató jellegűek, mert nem mindegy, hogy új alkatrészekből épülsz, vagy vegyesből. Azt is látni kell, hogy olcsón is lehet valamit összehozni, csak ritkán lesz tartós. A saját tapasztalatom szerint 80 000 alatt ritkán lesz minőségi a teljes munka, ha tényleg biztonságos fékeket és jó futást akarsz.

Háromkerekű bicikli építése biztonság és gyakori hibák

A stabilitás nem csak a három keréktől függ. A nyomtáv, az ülésmagasság és a kormány utánfutása mind számít. Sok építés elbukik azon, hogy túl magasra kerül az ülés, így a kanyarban borulékonyabb lesz, mint egy kétkerekű. A másik tipikus gond a fék. Ha csak elöl fog, a hátsó rész tolhatja az elejét, és csúszós úton kiszámíthatatlan lesz.

Én azt javaslom, hogy legalább egy kerékpárszerelő nézze át a kész bringát, és ha vázat is kell alakítani, akkor lakatos vagy hegesztő is kerüljön a körbe. Nem kell túlbonyolítani, csak ne spórold le a próbakört terheléssel. Volt egy ügyfél, aki gyereküléssel akarta használni. Üresen jó volt, de 18 kilóval hátul már összeért a gumi a sárvédővel. Egy apró távtartó és másik felni megoldotta, csak ezt előre jobb látni.

Ha szakembert keresel, a Qjob.hu oldalon több különböző jelentkező közül tudsz választani. És ha Budapest környékén használod, számolj a járdaszegélyekkel és a villamossínekkel, ott derül ki, mennyire lett egyenes a futás. A végén nem az számít, hogy mennyire szép a hegesztés, hanem hogy 30 kilométer után is csendben fut, és fékezéskor nem húz el.