Ki köti be Budapesten szakszerűen a csörlő távirányítóját?

Csörlő távirányítójának bekötése akkor válik sürgőssé, amikor nem enged hibázni a helyzet

Egy csörlőnél a távirányító nem kényelmi extra. Ha rosszul van bekötve, a csörlő nem indul, vagy ami rosszabb, elindul akkor is, amikor nem kéne. Sok járműnél ez terepen derül ki. Ilyenkor már nincs idő kábeleket bogarászni, csak az számít, hogy működjön és ne égjen le semmi.

És igen, sokan úgy állnak neki, hogy két vezeték, aztán kész. A valóságban a csörlő relédoboz, a vezérlő, a biztosíték, a testelés és a csatlakozók együtt adnak biztonságos rendszert. Ha bármelyik pont gyenge, a távirányító bekötése hiába tűnik jónak, terhelés alatt szétesik a dolog.

Tipikus hibák a csörlő távirányítójának bekötése közben, amiket sokan elkövetnek

Rengeteg bekötés azért bukik el, mert a vezetékek színeire hagyatkoznak. Ugyanaz a csatlakozó több gyártónál más kiosztás lehet. Sok vezérlőnél a jelvezetékek fel vannak cserélve, vagy a közös pont nem az, aminek elsőre látszik. És még egy gond, a krimpelés. Ha a saru csak félig fog, rázkódásnál elenged.

Volt eset, amikor a megrendelő saját maga kötötte be a távirányítót, és a csörlő hol ment, hol nem. A hiba végül nem a távirányítóban volt, hanem egy festett alvázpontra rakott testkábelben. Üresjáratban működött, terhelésnél leesett a feszültség, a relé kattogott, a kábel melegedett. Egy rendes testponttal és új sarukkal megjavult. A legdrágább az volt benne, hogy előtte már vett egy új távirányítót feleslegesen.

Csörlő távirányítójának bekötése előtt ezeket nézd meg, különben visszajön a hiba

Szerintem az első lépés nem a bekötés, hanem az ellenőrzés. Milyen csörlő, milyen relé vagy kontaktor, vezeték keresztmetszet, biztosíték, csatlakozók állapota. A távirányító csak vezérlő jel. Ha a nagyáramú oldal gyenge, akkor a legszebb bekötés is csak papíron jó.

Érdemes számolni is. Egy 4,5 tonnás csörlő terhelés alatt simán felvesz 250–400 A áramot rövid ideig. Ilyen mellett egy rossz érintkezés pillanatok alatt forró lesz. A jó szakember ilyenkor nem találgat. Mér feszültségesést, megnézi a kontaktor állapotát, és a távirányító jelvezetékét is átvizsgálja.

A kiválasztásnál én személy szerint azt szeretem, ha a szakember nem ígér gyors csodát, hanem előre elmondja, mi lesz ellenőrizve. Egy villanyszerelő vagy autóvillamossági szerelő akkor dolgozik jól, ha kérdez. Milyen akku van, hol a fő megszakító, volt-e már leégés, mennyi ideig szoktad használni egyhuzamban.

Csörlő távirányítójának bekötése lépésről lépésre, ahogy a szakik általában csinálják

A módszer csörlőtől függ, de a logika hasonló. A távirányító csatlakozóját azonosítják, a pin kiosztást ellenőrzik, és csak utána kötnek. Ha vezeték nélküli vevő is van, akkor annak tápellátása és biztosítása külön figyelmet kér. Sok hiba onnan jön, hogy a vevő a gyújtásról kap tápot rossz pontról, és indításkor letilt.

• Pin kiosztás ellenőrzése
• Testpont tisztítása
• Biztosíték méretezése
• Krimpelés új sarukkal
• Vezeték rögzítése bilincsekkel
• Terheléses próba mérővel

Ha régi a kábelezés, sok szerelő inkább cseréli a csatlakozókat is. Ez nem látványos, de hosszabb távon ez ad stabil működést. És igen, néha a távirányító hibás. De ezt mérés nélkül kijelenteni csak találgatás.

Csörlő távirányítójának bekötése árak, mire számíts a munkadíjnál

Az ár attól függ, hogy csak bekötés kell, vagy hibakeresés is. A hibakeresés időigényesebb, mert sokszor korábbi barkácsolást kell visszafejteni. A lenti számok irányárak. Anyagköltség, csatlakozók, vezeték, biztosítéktartó külön tétel lehet. És őszintén, az extrém olcsó ajánlat gyanús. A tapasztalatom szerint 80 000 alatt ritkán lesz minőségi a teljes rendbetétel, ha már több ponton hibás a rendszer.

Csörlő távirányítójának bekötése után pár tipp, hogy ne égjen le és ne maradj ott a sárban

A bekötés után ne csak azt nézd, hogy kattog-e a relé. Kérj terheléses próbát. Ha nincs rá lehetőség, legalább feszesen fogott csörlővel, rövid ideig. Figyeld a kábelek melegedését. Ha kézzel nehezen érinthető, akkor ott baj van.

Én azt is preferálom, ha a szakember felcímkézi a vezetékeket és a biztosíték helyét. Később sok időt spórol. És jó, ha kapsz pár mondatot arról is, mit ne csinálj. Például ne csörlőzz hosszú percekig megállás nélkül, mert a kontaktor és a kábel is melegszik, nem csak a motor.

Ha olyan embert keresel, aki ezt rutinszerűen csinálja, többféle szakember is szóba jöhet. Autóvillamossági szerelő gyakran gyorsabban átlátja a jármű elektromos hálózatát, egy tapasztalt szerelő pedig jól kezeli a csörlő mechanikai részéhez kapcsolódó kábelezési elvezetést. Itt a Qjob.hu felületén több szakember ajánlatát is össze tudod vetni, és nem egyetlen céghez vagy kötve.